Soldes été ! Jusqu'à -40% du 26 Juin au 23 Juillet. J'en profite !
Nouveau TCX Advanced Pro
quand innover devient une tradition
Sur les courses de niveau mondial comme sur les épreuves régionales, la gamme TCX a toujours été une référence pour les cyclocrossmen. Avec un nombre incalculable de victoires à son compteur, les TCX ont toujours été à la pointe de innovations qui ont fait évoluer notre sport depuis 2003, année de sortie de la première version.
D’une certaine manière, le cyclocross est une discipline ancrée dans une certaine forme de tradition, parfois conservatrice. Cependant, avec le TCX, nous avons toujours regardé vers l’avenir. Nous avons toujours cherché à mettre en œuvre les technologies les plus avancées. L’idée a toujours été de prendre le départ pour jouer la gagne. Le rôle de nos coureurs pro a toujours été de valider nos choix techniques en compétition pour faire évoluer les vélos destinés aux coureurs passionnés
A ses débuts, le TCX était un kit cadre en aluminium développé pour les compétiteurs. En 2003, il s‘agissait du tout premier cadre cyclocross développé selon notre Compact Road design. Nous avons adapté le freinage à disque très tôt alors que tous les concurrents en étaient encore aux cantilevers. 4 ans après l’arrivée de ce kit cadre, le TCX a été proposé en version complète « prête à courir ». Le cadre utilisait alors notre ALUXX SL ultraléger combiné à une fourche Advanced composite en carbone.
En 2011, le TCX Advanced SL a été le premier vélo de cyclocross de série monté sur une base de cadre et fourche intégralement en carbone. En 2013, le TCX est rentré dans l’histoire lorsque le hollandais Lars Van der Haar fut le premier vainqueur d’une manche de coupe du monde sur un prototype équipé de freins à disques. L’année suivante, en 2014 notre toute première tige de selle D-Fuse est apparue sur la gamme TCX. Cette technologie D-Fuse a été ensuite adaptée à nos modèles endurance et gravel, influençant les autres marques qui s’en sont toutes inspirées depuis.
Au fil des ans, nos ingénieurs et nos chefs de produits ont fait évoluer les TCX en relation avec les meilleurs crossmen parmi lesquels le champion du Monde 2008 Lars Boom, Lars Van derHaar vainqueur de 19 manches de coupe du monde, ou encore Joris Nieuwenhuis champion du monde 2016 chez les moins de 23 ans. Chacun de ses coureurs a connu l’apogée de sa carrière sur un TCX. Plus récemment nous avons collaboré avec une nouvelle génération de coureurs dont le double champion du Canada Micheal Van den Ham.
Le nouveau TCX advanced pro perpétue une tradition de 17 années d'innovation.
LE TCX A TOUJOURS ÉTÉ UNE RÉFÉRENCE POUR LE CYCLOCROSS, ET IL L’A PROUVÉ SUR BIEN DES ÉPREUVES INTERNATIONALES. POUR CELA, IL LUI A FALLU ÊTRE EFFICACE ET CAPABLE D’ACCÉLÉRER SUR TOUS LES TERRAINS, TANT SUR LES SECTIONS GOUDRONNÉES QUE DANS LA BOUE, LES DÉVERS ET LA POUSSIÈRE.
Au fil de ses innovations, le TCX est resté une machine à conquérir les podiums. Il est aussi devenu plus tolérant et polyvalent, offrant aux coureurs une efficacité redoutable sur tous les terrains. Le tout nouveau TCX Advanced Pro continue sur cette voie, élevant le niveau jusqu’à être le TCX le plus abouti jamais construit par Giant. Tout d’abord, ce nouveau TCX Advanced Pro est encore plus léger que le précédant tout en conservant la rigidité qui faisait déjà référence en la matière. Le cadre et la fourche ont été retravaillés, ce qui permet de gagner 260gr sur l’ensemble cadre et fourche. Le cadre gagne 200gr sur la version précédente passant de 1050 à 850gr. Les bases asymétriques viennent renforcer la puissance. La fourche en Advanced Composite ne pèse que 400gr. Elle gagne 60gr sur la version précédente. Ce gain de poids et les différentes innovations fond du TCX Advanced Pro un vélo encore plus rapide que ce soit sur la route, la terre, le sable et face à tous les obstacles que la course mettra sur votre passage. Ce TCX est encore plus à son aise dans les côtes, plus facile à mettre à l’épaule et plus rapide au sprint.
Ce TCX est aussi plus tolèrent. Tous nos modèles sont équipés d’une tige de selle D-Fuse composite. La nouvelle tige de selle D-Fuse SLR composite est 20% plus souple que la version SL actuelle. Autre nouveauté, le TCX dispose d’un nouveau système permettant d’adapter une tige de selle de diamètre 30.9, ou même une tige de selle télescopique si les conditions de courses l’exigent.
La victoire se joue parfois à quelques centièmes !
chaque petit avantage compte.
